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2020春节高速免费是什么时间 延长免费时间吗?2020高速免费车型有哪些?怎么收费?

编辑:钱来也财经网 发布时间:2020-02-13 20:48 标签:
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据了解,取消省界收费站后,高速公路将由原先的按照最短路径收费变成分段计费。根据我国法定节假日高速免费通行的规定,7座(含7座)以下的载客车辆,以及普通收费公路行驶的摩托车才可以在法定节假日高速免费通行的时候实行免费,对于货车和7座以上的客车,还是要实行收费的。2020年1月1日之后,ETC车辆和人工交费车辆统一按照实际行驶路径实行精确计费。收费标准依据各省人民政府批准的费率标准执行。同一出入口,行驶的实际路径不一致,扣款金额会略有差异。

2020春节高速免费是什么时间

2020年春节放假时间是:2020年1月24日—2020年1月30日,共七天。2020年1月31日,也就是农历正月初七正式上班。通常春节高速公路免费时间从节假日第一天00∶00开始,节假日最后一天24∶00结束。也就是说,2020春节高速公路免费时间为:1月24日0:00——30日24:00,是以高速驶离高速公路收费站时间为准。

高速免费车型有哪些

根据我国法定节假日高速免费通行的规定,7座(含7座)以下的载客车辆,以及普通收费公路行驶的摩托车才可以在法定节假日高速免费通行的时候实行免费,对于货车和7座以上的客车,还是要实行收费的。

(1)货车:属于载货的车辆,不管是春节期间,还是在平日里,均是要实行收费的。因此春节节假日虽然高速实行免费通行规定,但是不含有货车,货车在2020年1月24日-1月30日期间,上高速还是要进行收费的。

(2)7座以上客车:春节高速免费通行,不仅规定免费通行车辆的用途,同时也规定免费通行车辆的大小。即使也是载客汽车,但是其座位在7座以上,那么也是不可以享受春节高速免费这一福利的。

2020高速怎么收费

根据交通部统一部署,2020年元旦起,取消全国高速公路省界收费站,计费方式改为分段计费,不以出口站信息扣费,所以出口站不显示收费总金额。2020年1月1日之后,ETC车辆和人工交费车辆统一按照实际行驶路径实行精确计费。收费标准依据各省人民政府批准的费率标准执行。同一出入口,行驶的实际路径不一致,扣款金额会略有差异。

从2020年1月1日起,1类客车的分类界限值调整为9人,也就意味着9座、8座客车高速通行时,也将按照1类客车的收费标准进行缴费。

载货汽车按照总轴数、车长和总质量进行分类。其中,两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为1类货车(蓝牌);车长大于等于6米或总质量大于等于4.5吨的为2类货车(黄牌);三至六轴货车分别为3类、4类、5类和6类。

根据新规,从2020年开始摩托车可以上高速了,并将将按1类客车收费标准收取高速通行费。

取消省界收费站后怎么收费

取消省界收费站后,高速公路将由原先的按照最短路径收费变成分段计费。分段计费是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间,每个收费区间上设置ETC门架,分别负责收取该区间的费用。据悉,新的联网收费系统将以车辆通行的实际路径进行精准计费。其中,ETC车辆计费精确到分,非ETC车辆计费精确到元。根据“多用路者多付费、少用路者少付费”的原则,部分车主的通行费用将会只多不少。

此次高速通行费分类调整影响最大的应该是货车和专项作业车辆:货车由原来按载质量5类调整为按车轴等6类计费,部分专项车辆也不再享受高速免费通行政策。

按照新施行的收费标准,货车跑高速装得越多越省钱,但空载跑高速就很不划算了。

中国高速公路发展现状

全国高速公路里程保持稳定增长,受国内路网逐渐完善影响,近两年增速有所放缓。2018年,我国新增公路通车里程8.6万公里,其中高速公路6000公里,新建改建国省干线公路2万公里。根据明年预期目标,要完成公路水路固定资产投资1.8万亿元左右;新改建农村公路20万公里,实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路;新增通客车建制村5000个,其中贫困地区3000个。

国家交通运输部统计数据显示,2018年末,全国公路总里程达到485万公里,是1949年的60倍。2018年末,高速公路总里程14.3万公里,增加0.61万公里,总里程居世界第一位;高速公路车道里程63.33万公里,增加2.90万公里。国家高速公路里程10.55万公里,增加0.33万公里。

公路是陆地交通运输的重要组成部分,而高速公路可以满足陆地快速运输的需求,通过与省道、县道以及农村公路组成的交通网络,可以实现门对门运输,满足现代交通运输便捷性的需求,高速公路在我国陆地交通中有着重要的地位。根据交通部数据显示,2018年国家高速公路平均日交通量为26435辆,增长5.4%,年平均日行驶量为138840万车公里,增长6.0%,而普通国道年平均日交通量为10307辆。近年来,随着我国高速公路里程的增长,对货物运输的承载能力增加,高速公路货运量不断提升。2019年7月,我国高速公路货物运输量达到13.71亿吨,累计运输量达到84.61亿吨,同比增长9.1%。

目前我国高速公路里程达到14.26万公里,其中国家高速公里里程为10.55万公里,与2030年规划目标有1.25万公里的差距,与远期规划有超过3万公里的差距。虽然按照我国目前国家高速公路建设速度来看,我国将会提前完成规划目标,但是在政策的作用下,随着工业建设对道路运输需求的进一步加大,居民出行要求的提高,我国高速公路建设行业仍将保持快速发展态势。

更多详细分析,请关注中研研究院研究出版的《2019-2025年高速公路产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。




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